1. 1998年获中国汽车工业优秀青年科技人才奖；

2. 2002年获中国机械工业科技进步二等奖；2005年获中国汽车工业科技进步一等奖（排名第一）；

3. 2006年度被评为中国汽车工业最佳首席设计师；2008年当选纪念改革开放30年中国汽车工业杰出人物；

4. 2009年度获得国家教育部“中国高校汽车领域创新人才奖”一等奖；

5. 2012年获中国汽车工业科技进步二等奖、山东省科技进步二等奖。

学术成果：

发表学术论文200多篇，SCI检索论文25篇、EI检索论文80多篇；出版学术专著10部；获得发明专利16项

1. 在ABS的研究方面，在国际上创新地提出了基于制动器耗散功率的ABS控制理论与控制方法，开发了应用该种控制方法的ABS产品，研究了整车与该种ABS的匹配流程与方法，创建了ABS研究开发平台，并与企业合作成功地实现了ABS的产业化。至2005年底在北京奔驰汽车有限公司的JEEP2500上装车2万多辆，创相关产值24亿元、利税4.56亿元；至2007年底已累计在各种车型上装车10万余辆市场反映良好。采用该种ABS控制方法，将ABS与整车的匹配时间从传统的1.5～2年（两个冬季试验）缩短到0.5～1年（一个冬季试验），大大缩短了整车的开发周期，促进了汽车开发技术的进步。该项成果被评为中国汽车工业2005年度科技进步一等奖、年度创新奖和中国汽车自主创新成果大典原始创新奖。因此，被推荐人还被中国汽车报等媒体评为中国汽车工业2006年度最佳首席设计师。

2. 至2008年底共计发表学术论文200余篇，其中EI、SCI检索60余篇。

发表学术论文200多篇，SCI检索论文25篇、EI检索论文80多篇；出版学术专著10部；获得发明专利16项

1. 在ABS的研究方面，在国际上创新地提出了基于制动器耗散功率的ABS控制理论与控制方法，开发了应用该种控制方法的ABS产品，研究了整车与该种ABS的匹配流程与方法，创建了ABS研究开发平台，并与企业合作成功地实现了ABS的产业化。至2005年底在北京奔驰汽车有限公司的JEEP2500上装车2万多辆，创相关产值24亿元、利税4.56亿元；至2007年底已累计在各种车型上装车10万余辆市场反映良好。采用该种ABS控制方法，将ABS与整车的匹配时间从传统的1.5～2年（两个冬季试验）缩短到0.5～1年（一个冬季试验），大大缩短了整车的开发周期，促进了汽车开发技术的进步。该项成果被评为中国汽车工业2005年度科技进步一等奖、年度创新奖和中国汽车自主创新成果大典原始创新奖。因此，被推荐人还被中国汽车报等媒体评为中国汽车工业2006年度最佳首席设计师。

2. 至2008年底共计发表学术论文200余篇，其中EI、SCI检索60余篇。